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1号煤粉锅炉低氮燃烧改造提速纪实
作者: 孟力 来源: 动力车间 时间:2018/5/14 16:23:23 点击:1922

513日下午18时许,随着通往公司管网的最后一道主汽阀完全打开,1号锅炉低氮燃烧改造后首次开车获得成功。“这次改造用时比原计划少了将近5天时间,为2号锅炉停车检修消缺赢得了时间。”一直陪同低氮燃烧环保改造的工艺技术员王伟揉了揉发红的眼睛,长长地舒了一口气。“终于与2#锅炉接续上了,可以回去好好地睡个安稳觉了。”

56日,就在1号锅炉正在进行低氮燃烧改造期间,已经连续运行180多天的2号锅炉饱和蒸汽管线出现泄漏。如果泄漏继续增大,2号炉就有可能紧急灭火,从而造成公司一期装置全系统停车。险情就是命令,车间一边下发了2号锅炉特护运行措施,一边与生产部、外协单位紧急磋商缩短1号锅炉低氮燃烧改造和检修工期,一场与时间赛跑的战役就此打响。

连夜进行的水压试验

58日晚饭前,本次技改工作量最大的炉膛喷燃器角部水冷壁让管工作刚一结束,动力车间就立即组织工艺人员给锅炉上水充压,为水汽管线査漏做准备。晚上22时许,汽包压力到达试验压力,动力车间主任、技术员及生产主管技术员全副武装,穿着连体服打着手电就进了炉膛,顺着搭好的炉膛架板,从最底部开始,一层一层往顶部爬,每到一层,他们都会环绕炉膛一周,查看所有,尤其新焊接的水冷壁管是否有渗漏现象。就这样,当他们从近30米高的炉膛顶部人孔门爬出时,已经接近零点了。

20点以后的晚饭

510日下午18时,就在岗位上值班人员吃饭的时候,车间工艺主任姜军虎、技术员王伟及生产部主管焦志波及电仪部杜康却还在现场忙碌着。“两台煤粉锅炉控制系统机柜相邻,互相穿插,尤其是布线进入机柜时,要经过正在运行的2号锅炉机柜,一旦触碰可能导致接线柱松动、变形,就会造成2#锅炉MFT动作,引起后系统停车。”生产部技术员焦志波告诉我,“为此生产部早在前一天就组织各专业单位讨论,并梳理出作业过程的5项风险辨识及防控措施,并要求电仪部派专人全程指导、监督、监护施工单位布线作业。”不怕一万、就怕万一,为了随时应对可能出现的各种意外,在生产部调度室制定相应应急预案的同时,车间各管理人员及生产部技术人员时刻现场待命。坚守从下午3点多开始,直到晚上20点结束,“20点以后的晚饭,可能是饿过了头的缘故,吃得特别香。”

凌晨绽放在炉内的焰火

511日下午,低氮燃烧改造所有施工项目宣布结束。为了了解低氮燃烧改造后炉内空气动力场分布情况,首次点火必须进行动力场试验,包括冷态调试一二次风、飘带及焰火试验。在这之前,先要将管道内杂物吹扫干净,而且有风量、风压及吹扫时间等限制要求。“就这样,等试验条件满足时,就到了凌晨两点。”工艺技术员王伟随同改造厂家钻进炉膛,一同观看了这场“焰火表演”,等试验结束,天已经大亮了。虽然通宵鏖战,但现场的所有人都很精神,因为好多试验数据必须记录仔细,不容半点马虎。“试验很成功,这一夜熬得值!为第二天早上拆除炉膛架子创造了条件。”

    “一分耕耘一分收获”,在生产部、电仪部、承包商及动力车间的共同努力下,低氮燃烧改造提前五天结束,5月13日1号锅炉具备点火条件。由于是低氮燃烧改造后的首次开车,车间主任及主管工艺设备技术员全程陪同。上午11时许,经过环保局批准后,甲醇点火一次成功,之后升温升压、安全阀调校、并汽、投煤工作有条不紊。晚上21时许,1号锅炉进入调试和正常运行轨道,替换带病运行的2#锅炉,在这次接力过程中,一期装置丝毫未受影响。又是一个收获的周末,这场与时间赛跑的战役中,我们赢了。

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